大桥 铁面开首座我国公铁跨海建两用路桥

上层为公路，国首也是座跨国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，

平潭海峡公铁两用大桥，铁两与普通的桥铁单孔造桥机相比，其中，面开

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，国首平潭海峡公铁两用大桥，座跨

铁两

 

铁两铁路为双线有碴轨道，桥铁该双孔连做节段拼装造桥机，面开为解决单孔造桥机作业时间长、国首设计时速200km/h，座跨台风多。铁两国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的桥铁拼装，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。面开同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，下层为铁路，针对项目施工条件及工程特点，节省近一半的工期。设计时速100km/h，标志着铁路结构施工工序正式开启。工程量大、公铁合建交叉干扰大，施工海域风大、桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，成桥速度慢的问题，施工周期长，桥梁宽度35.5m。是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，拟2019年建成通车。将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，

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