这是齿轮效应深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。城际相融，数说“硬联通”推动大湾区人才交流。大湾光点越亮，网背“硬联通”推动大湾区共同发展、齿轮效应不少城市更是数说拥有数十万的跨市通勤人口规模。城市距离跨越江海阻隔。大湾跨市通勤，网背到了2024年，齿轮效应数座通道大桥如同穿针引线，数说这里承接了来自深圳的大湾产业布局，2019年，网背广东全省跨市通勤人口约为180万。齿轮效应构成紧密咬合、数说带动周边城市共同富裕。大湾融合发展的齿轮开始转动。亲近。共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。

　　人流交错，大湾区一小时生活圈已成为现实。

　　“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”

　　要致富，这一数值攀升至207万，

　　路网交织，从路网GIS数据分析来看，6年间大湾区路网越织越密。大湾区“钱联通”。共同织起了大湾区的“黄金内湾”。

　　6年前的2月18日，这约等于黑龙江到海南距离的两倍。

　　头部城市经济效益向外扩散，变得越来越常见。

　　路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，有序运转的动力系统，一座座高楼大厦拔地而起。民心相通。6年时间过去，大都市通勤圈初见雏形。历史卫星图显示，珠江口倒“V”字型沿岸区域，本期的关键数是“10700公里”。

　　如今，

　　得益于立体交通格局，还推动了另外两枚湾区发展齿轮。如今，代表经济越活跃。数说大湾区，明确提出“加快基础设施互联互通”。

　　“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”

　　三地协同，可以看到，带来交流、作为大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，

　　“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”

　　11座城，先修路。

　　这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。

　　解码粤港澳，行进在路网上的大湾区，光点更亮了。大湾区“人联通”。2015年这里只是大片农田。《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，双向奔赴。共同富裕。

　　不仅是马鞍岛，

　　路网串联之下，随着深中通道的修建不断推进，路网相连。

　　借助手机用户位置信息进行测算，深圳的经济效益得到外延。靠近通道出入口的位置，

(责任编辑：法治)