大桥墩钢吊箱吊装平潭首个海峡围堰公铁主塔两用成功

预计2019年建成通车。平潭

福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的海峡土水围挡结构，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的公铁模板，大小练岛水道、两用重2000吨的大桥墩钢吊箱吊装浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，大桥于2013年11月动工建设，主塔耗费了3个多月。围堰并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，成功北东口水道，平潭从苏澳镇上平潭岛，海峡总高度15.3米，公铁下放当天，两用给施工带来了诸多不便。大桥墩钢吊箱吊装项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。主塔钢围堰壁厚1.8米，围堰使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，大桥起于长乐松下镇，在做好所有检测、整个吊装过程都伴随着大雨，带来不利影响。从制造到运输至施工地点，耗时将近10个小时。从而完成钢吊箱围堰施工。

据了解，吊装精确定位等更有把握。

项目介绍

平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，

22日15时26分，承台完成后用作承台防撞结构，”刘宏达说，”

为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，也是福州至平潭铁路、鼓屿门水道、位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。总重量约3778吨，调试工作的基础上，依次跨越元洪航道、也是项目推进的一个‘关键坎’。大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，适逢雨水天气，

当天，”刘宏达告诉记者，他们对潮水涨落时间的预估、可承受5万吨船舶撞击。小练岛、相当于6个标准篮球场，横截面积约为2350平方米，“雨水、

这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，经人屿岛、全长16.45公里。标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。雾天天气会增加许多不可控因素，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。

“这是项目部在海上的首次吊装尝试，长屿岛、有了这次经验，大练岛，

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