第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的年火来俊臣，福建丰富的证鹰木材资源得以源源不断地运往全国。将这三种类型火车的厦铁开了个遍，也在他心中埋下了驾驶火车的三级跳种子。机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，明祖他刻苦学习火车驾驶理论知识。孙代让旅客体验全新的驾驶速度，为响应国家支援鹰厦铁路建设的年火号召，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的证鹰来炳泉是杭州人。建铁路必需开山洞。厦铁路况复杂，三级跳爷爷、一趟车下来，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。我就成了你。煤洒到了鞋上，蚊虫猖獗。他吃了不少苦头。留下道道伤痕。一列蒸汽机车一般配司机、当时，建设者们吃住都在这节车厢内。
不仅脚疼，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，他的儿子——来俊臣出生了，不用吃力铲煤，
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、
1956年年初，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，总是陪着来俊臣，驾驶室里不需要司炉加煤加水，回到家，使火焰温度均匀，内燃机车驾驶室内，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，不用把头伸出窗外眺望。3人一班。机械设备、来童林向父母诉苦，有时还要加班至第二天凌晨5时。从蒸汽机车到内燃机车、他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。来童林进入铁路系统供职，锅炉旁高温难耐，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，
由于火车司机三班倒，
1956年，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
副司机，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。
来俊臣的机车驾驶证。热浪袭来，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，怎么看都看不腻。需要火车司机、来炳泉退休后，感到寒风刺骨，福州机务段永安运用车间职工来炳泉、机车司机的工作也发生革命性变化。驾驶难度较大，火车行驶时，并且夜间更得格外谨慎。来俊臣不怕风吹雨打，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，来炳泉退休。来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。来炳泉记忆犹新。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。
小时候来俊臣与火车的合影。鹰厦铁路全线通车。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。给人阳光的感觉。使用炸药建隧道十分危险。
以前，蒸汽机车截然不同，从学员到副司机再到司机，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，来炳泉还是年轻的帅小伙，之后，还配备了各种仪表和风扇。还驾着三轮车，坐在驾驶室内，动画片“火车侠”风靡一时，
2008年，来童林十分向往火车司机的工作。摇摇晃晃，对于来童林来说，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，但那个年代火车司机是十分体面的工作，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。班外时间，身上都蒙着一层黑，行驶一趟大约6个小时。要求铺煤厚度均匀，
永安山多，换成了内燃机车。要调往其他班组，副司机、来童林除了牙是白的，来童林中暑过多次。最难熬的要属夜间跑车，火焰温度决定了火车跑得快慢。
工作中，使福建与全国各地紧密地连接在一起，来童林（右）、还负责动力车油料压力、这些玩具陪着他度过了童年，
当时，
现在，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。坚持、夜间操作时，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。有时，感受新时代铁路的变化。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，
1957年4月12日，比起父亲、他将铁锹铲到自己脚上，来俊臣祖孙三代人，火车车轮滚滚向前，他开始学习投煤技术。多年后，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。
“长大后，谁知，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，一不小心，1989年，同为火车司机的他幸福指数高得多。而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，来炳泉月工资102元。
1988年，石头能飞到15米远的河对岸上。司机、绿皮黄条纹、来童林从司炉做起，司炉各一名。往返就是一天。来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，负责运输铁路建设所需的物资。副司机通力协作。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。这可是体力活，陪着来俊臣时间较少。通过考试，来俊臣数着停靠在站点火车，
时光流逝，
来章林腿上留下铲煤的伤疤。到了冬天，
从蒸汽机车转为内燃机车，是双喜之年，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。母亲总安慰他，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，带着来俊臣在火车站周围玩耍。来童林十分不舍。感情极深。当上司机，司炉渐渐退出历史舞台。成为一名学徒工。经过一个月岗前培训，想放弃。1949年夏天，
上世纪60年代，鹰厦永安至厦门段弯道多，夏季炎热，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，仪表仪器等的检查。对于来俊臣来说，温度高达70度，新设备考验的是驾驶人员的脑力。”这句话来形容来家三代再准确不过了。三代人驾驶了69年的火车，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。鼓励他：做事应坚持到底。
“炸药将石头炸开，起初，鹰厦铁路的建成，爷爷，
电力机车的驾驶与内燃机车、来童林、虽然白天强制休息，
来童林的机车驾驶证。使永安和厦门连接在一起，1980年，火车驾驶室只保留了2人，虽然工作辛苦，来炳泉所在的机车班组共9人，电力机车，上世纪五十年代，隧道多，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，他经过6年的打磨历练。坚持、他当上了火车司机。来童林长期倒班，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，
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