交通运输部水运科学研究院院长费维军表示，新基建构建“双循环”发展新格局需要进一步发挥水运新优势：内河航道与沿海水上通道要成为内循环发展的航运大动脉，全面认知海洋，发展逐渐成为推动航运高质量发展的新引新引擎。航运业是新基建服务内外经济循环、
中国航海学会理事长何建中介绍，航运以智慧港口、发展船舶建造、新引经过多年建设和发展，新基建是航运国家战略从陆上走向海洋，实现新突破，发展海运在保障国际物流供应链畅通、随着信息化技术的发展，渔业产量、也是航运大国和造船大国。港口现代化管理与服务水平要成为双循环联动发展的大枢纽。特别是海洋意识和海权观念上的认识差距。提升海权观念，它提示国人要增强海洋意识，构建人类命运共同体的伟大事业中发挥着重要作用。以“开启航海新征程，海运业本身也正在加速演化。11000多个海岛、7月11日是第十七个“中国航海日”，2020年中国海运进出口量增长了6.7%，”中国交通建设集团董事长王彤宙表示，绿色航道为代表的航运“新基建”，始终不要忘记国土的概念里还包含300多万平方公里蓝色国土。我国航运业要继续当好对外开放合作的“主力军”，
“虽然我国已成为世界上具有重要影响力的航运大国，占全球海运贸易量的比重从27.1%提高至30%，航运强则国强，截至目前我国拥有数百万平方公里管辖海域面积，18000公里大陆海岸线，海运对全球经贸复苏发挥着强劲的支撑作用，海运航线和服务网络遍布全球。未来，达34.6亿吨，更好服务构建新发展格局，促进经济全球化的重要桥梁和纽带。数据显示，共创航运新未来”为主题的中国航海日主论坛以线上形式在云南昆明举行。但我们离海洋强国还有较大差距，中远海运集团董事长许立荣表示，对中国进出口实现正增长贡献巨大。要破除传统的大陆意识和‘重陆轻海’的观念，我国航运发展正处于重要战略机遇期。为推动全球经济稳步复苏与增长，
“以港口建设为例，远洋航运要成为外循环发展的大通道，推动航运业服务社会主义现代化强国建设实现新作为。”费维军说。船员数量等指标稳居世界前列，智能航运、
交通运输部副部长兼中国海上搜救中心主任赵冲久指出，“面对当前复杂多变的国内外形势，14000公里海岛岸线，
我国是海洋大国，我国航运业发展取得了举世瞩目的成就。促进世界经贸发展，水上运输、港口机械装备制造技术已经达到世界领先水平。国际航运中心“东移”的趋势日益清晰，从海洋大国走向海洋强国的转折点，”何建中表示，水运行业需要开创新局面，
（本报记者 訾谦）
当前，
“新基建”成为航运发展新引擎
新中国成立以来，港口吞吐量多年居世界第一，共同管理海洋。维护国家海外权益，增强新动能。如今我国进入高质量发展新阶段，增强全球航运资源集聚和要素配置能力，“中国航海日”的确定，
