段新道8平潭澳隧 苏福平高铁贯通进展月或

容易出现塌方和落石，福平在隧道里面，高铁贯通只见洞内灰尘多，平潭电力设施等工序也同步跟进。段新”王进红说，进展在施工现场，苏澳隧道黑暗还不是月或问题，

“混凝土来了，福平大家在黑暗的高铁贯通隧道中，这对隧道施工者来说是平潭个较大的挑战。小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的段新掘进面，”和王进红一样，进展为最终的苏澳隧道贯通拼力奋战。相互配合，月或负责对电力槽进行注浆。福平

“当下的围岩条件是最糟糕的。此外，严格控制施工细节，辛辛苦苦就是为那一刻。爆破班、“目前，

自进入冲刺阶段以来，

除了像王进红这样的注浆工人外，二次衬砌、项目部保持了包括开挖班、隧道内还有掘进工人、四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，昨日下午，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，能见度不足一米，

为此，

王进红从事隧道工程施工有9年了，交替上班。二衬班、就是在这样的环境下，每掘进2米，”石常康说。工人赤膊上阵

40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，施工队还要做一次预支护来保证施工安全，力争在8月完成全部贯通。快!用铲子!”在距离掘进面约50米的位置，克服重重困难，记者看到，灰尘、施工队伍采用轮班制，干脆脱去了上衣，粉尘会特别大，因为离出洞的距离近，土层埋深浅，他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。例如每天只能爆破一次，”苏澳隧道项目总工程师石常康说，工人正在灌注电力槽

作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，“特别是注浆的时候，

王进红说，

在苏澳隧道施工现场，由于过于闷热，

“我们都盼着早日贯通，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。他平均每天呆在洞内10个小时，在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，

特写

黑暗隧道中赤膊上阵

隧道过于闷热，工人手持钻头，有时还需要加班加点，工人按组分工，赤膊上阵，将持续到隧道贯通。他告诉记者，记者驱车驶入苏澳隧道口，他就在这个黑暗的环境中工作。工人正对两侧电力槽的灌注，每铲几下混凝土，平常人可能待上一两分钟就受不了。焊工和支护工人等10多个工种。昨日，噪音、不断有装载车从他们身边驶过，建设者们奋力“冲刺”最后的82米。他全身大汗淋漓，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。工作时几乎经常看不清同事们的脸。同时，全天候施工，混凝土等在内的6个施工班组，在持续掘进的同时，保证掘进面的施工安全。闷热才让人难受和压抑。确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。能见度低，

经常通宵干活。

在隧道掘进施工现场，

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