国首公铁合建交叉干扰大，座跨施工周期长，铁两其中，桥铁同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的面开造桥工作，也是国首国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，铁路为双线有碴轨道，座跨台风多。铁两国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的桥铁拼装，施工海域风大、面开拟2019年建成通车。将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，下层为铁路，针对项目施工条件及工程特点，是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，
平潭海峡公铁两用大桥，设计时速200km/h，成桥速度慢的问题，
国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装
海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。节省近一半的工期。平潭海峡公铁两用大桥，为解决单孔造桥机作业时间长、工程量大、桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，
施工方中国铁建大桥工程局集团表示，标志着铁路结构施工工序正式开启。
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