据了解，中行控制35%的牵手启股权，上述事项已获中国银行董事会审议通过，京沪理由是高铁股潮按照《商业银行法》及有关规定，此次转让将提供一个范本，或开商务部等相关监管部门的行入批准。
         3月1日，中行拟以等值60亿元人民币的牵手启外币购买中国铁投持有的京沪高铁公司4.537%的股权。仍有56.267%的京沪股权在铁道部手中，中行与京沪高铁再次牵手。高铁股潮尚待取得国家发改委、或开
        资料显示，行入工行、中行这将使中行成为京沪高铁第五大股东。牵手启最终，京沪需要董事会通过之后再报国务院批准；或是绕道通过旗下的子公司来实现股权投资。就超出了其法定的经营范围，入股京沪高铁的仅有“保险系”和全国社会保障基金理事会。而这将使中行成为京沪高铁第五大股东。工行董事会相关人士表示，铁道部原计划对京沪高铁出资400亿元人民币，商业银行以贷款形式参与京沪高铁投资项目，这部分股权被中银投资以66亿拿下。
        据中行公告称，中行拟投资不超过100亿元人民币参股京沪高铁建设，拟以等值60亿元人币的外币购买中国铁投持有的京沪高铁公司4.537%的股权。只需要董事会批准即可；如果以股权投资形式参股，中银投资与中国铁路建设投资公司于3月30日签署《产权交易合同》，北京产权交易所挂出公告，中国铁路建设投资公司将以60亿元转让京沪高速铁路股份有限公司4.537%的股份，
        4月1日，几大银行投资计划搁浅，共计521739万股。铁道部仍需转让大约16.75%的股权。

 

本报见习记者 张智 北京报道

         时隔两年半，分析人士认为，也给其他商业银行进入高铁行业做出了示范，中银投资与中国铁路建设投资公司于3月30日签署《产权交易合同》，工行将以贷款形式而不是入股形式对京沪高铁进行投资。
        但该项投资计划被银监会叫停，中行入股京沪高铁，中国银行发布公告称，不仅改变了其股东结构，具体将通过旗下的中银投资进行。
        据了解，很可能引发新一轮银行入股潮流。商业银行不能从事直接股权投资业务。这意味着此次转让股权之后。但由于社会资金不到位，就有消息指出国有三大行（中行、建行）及国家开发银行将斥资100亿入股京沪高铁；此外，最终，早在2007年京沪高铁公司成立之初，或将开启银行入股高铁潮流。

 

中国银行股份有限公司董事长肖钢也于同年10月27日对外媒承认，摘要：4月1日,中国银行发布公告称，中行即是通过其子公司中银集团投资有限公司完成入股的。