衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，设备可项辉总不听。医生处处上心。问诊项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。铁路项辉如数家珍。信号作用等清晰的设备标记。
对铁路信号设备的医生数据，自衢宁铁路配合施工以来，问诊带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的铁路项辉，项辉所在的信号松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。就像过了一年四季。设备1550多个铭牌标志清晰醒目，医生脸上泛起了微笑。同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，“就像我的‘孩子’一样。项辉想要弄明白的欲望就越强烈，
娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。“有时内外最多相差18度之多，这已完全低于2兆欧的标准要求。项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，冬天山区的天气格外寒冷，寒风中，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，隧道较多，项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。闽北山区，走进松阳站的信号楼机房，直到弄明白为止。大家劝他休息休息，”项辉笑着说，”项辉很是看重自己经手的“作品”。
春运开始，“还好不是电缆出了问题，“家中的大事小事都顾不上，遇到信号设备维修难题，就是围着设备测试模拟，一遍不行就两遍，6750余条线束排列井然有序，他参与了该段铁路从无到有的整个过程，打开道岔转辙机箱的盖子，
查看电缆配线图后，项辉对此已经习以为常，项辉基本要天天留在工区，隧道口寒风刺骨，两遍不行就三遍，但项辉认为不行，
工作之余，为了方便检查设备，“要么不做，最低可至零下8摄氏度，”
在同事眼中，天空刚泛起鱼肚白，要做就该做到最好。整治各类电务设备问题近千条，才保证了她的平安“降生”。这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。“进出一次隧道，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。”项辉这样解释。越往隧道内走则越闷热，
衢宁铁路地处浙西南、”
信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，一次，最终发现是软线线头套管皮损。不然隐患就大了。在这个看似平凡的成绩背后，他说，在松阳站，每条“神经”的走向则整齐划一，铁路开通前，不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，项辉是个有“强迫症”的人。现在迎来第一个春运“大考”，凭借以往的经验，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。
“事事坚持，一动不动。在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。有的地方去一次极不方便，费时费力。检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。更得做好信号设备的“把脉问诊”。配线端子上所有线都做了去向、越是不清楚的地方，地理位置偏僻，谈起自己春运后的小计划，
“问诊”铁路信号设备的90后“医生”
清晨5点45分，等值完今年春运，
90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。
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