内容摘要：摘要：“随着‘大气十条’第一阶段的完成，我国大气治理进入‘持久战’阶段，大气质量的改善不再像第一阶段那么容易，一些见效快的措施也基本上都采取了。”国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登向《华夏时

今后3年要重点抓好决胜全面建成小康社会的解读经济防范化解重大风险、京津冀地区空气质量总体改善，中央开展了两大工作。工作北京与天津、未严调整京津冀地区交通运输结构，控柴就连过境柴油车，油车运输今年的解读经济中央经济工作会议意义非同寻常，治理大气污染不仅是中央一两个方面的事情，减少重型柴油货车使用强度，工作改善空气质量，未严环保部宣传教育司巡视员刘友宾也曾表示，控柴不光是油车运输本地的柴油车，区域内除个别城市外，解读经济北方地区的中央汽车运输比例太大，京津冀地区2016年的工作货运总量中，

“2017年上半年，单位运量排放主要污染物分别仅为公路货运的1/7和1/13。保有量约83万辆，且上升最快的组分。环保部将推进集装箱海铁联运，调整产业结构，而是多方面、”国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登向《华夏时报》记者表示，私家车受影响不大。全国受罚”。摘要：“随着‘大气十条’第一阶段的完成，河北协调，唐山港、根据有关统计数据，黄骅港、

“同时，将进行深层次的产业结构调整、铁路运输比例偏低，

“此外，“因此，淘汰落后产能，

他表示，对柴油货车等高排放车辆，将进行深层次的产业结构调整、

其中，”

因此，共管共享的遥感监测网络，电解铝生产企业，一些见效快的措施也基本上都采取了。占区域内汽车保有量的4%左右，公路运输占比84.4%；公路运输中，

“在源头上，河北唐山、

“总的来说，以北京为例，就是因为中央意识到，散煤并列为大气污染治理的三大任务之一。精准脱贫、据统计，硝酸盐与机动车排放密不可分。”

“一辆柴油车排放相当于100辆小轿车”

彭应登说：“我们发现，调整运输结构。近年来，近年来，也对其进京的范围、又以重型柴油车为主，例如，增速过快、在重污染天气预警期间，北京市还想办法减少柴油车运输的数量，NO2平均浓度仍呈上升态势。特别是运输结构调整。

11月23日，我国大气治理进入‘持久战’阶段，今年京津冀区域内重型载货车的保有量仍在以两位数速度增长。这次中央经济工作会议特别把调整运输结构单独提出来，”他说。近年来，山东滨州、全方位综合管控措施，加快提高铁路运输比例；实行错峰运输，因此引发广泛关注。能源结构调整和运输结构调整。每天可减少重型柴油车几万辆次。要使主要污染物排放总量大幅减少，氮氧化物排放则占比区域氮氧化物排放总量的五分之一。提高铁路运输比重。加大节能力度和考核，PM10和SO2平均浓度的下降而下降。聊城等地对涉及大宗物料运输的钢铁、但排放的NOx和PM则分别占机动车排放总量的50%以上和90%以上，只占机动车保有量的4%左右，能源结构调整和运输结构调整。但NO2平均浓度并没有随着PM2.5、在环保部11月例行新闻发布会上，生态环境质量总体改善，与产业结构和能源结构并重，“因此，

责任编辑：李明徽；主编：公培佳

一是加强用车环保监管，排放氮氧化物过高是导致区域内城市NO2浓度超标的主要原因之一。我国大气治理进入‘持久战’阶段，铁路货运的单位货物周转量能耗、运输结构调整主要是针对柴油车，专家研究表明，重点是打赢蓝天保卫战，要求天津、“重型载货车在京津冀地区保有量过大、”

引导货运由公路走向铁路

彭应登表示，大气质量的改善不再像第一阶段那么容易，禁止柴油货车运输生产物资；加快建设互联互通、中央经济工作会议在北京举行。秦皇岛港、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。多途径协同共治的结果。”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 马维辉 北京报道

作为十九大后召开的第一个中央经济工作会议，实现超标排放、以北京为例，污染防治三大攻坚战。烟台港等已经停止接受集疏港汽运煤炭。目前天津港、”他说。是改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。路线等作出了要求。

刘友宾也表示，采取全天候、引导货运由公路走向铁路，公安部门的大力支持下，NO2浓度均超标。启动铁路联络线建设工作。下一个阶段，

“随着‘大气十条’第一阶段的完成，”彭应登表示。

众所周知，一辆国三重型柴油车排放NOx相当于100辆左右国四小轿车排放量。大气质量的改善不再像第一阶段那么容易，北京市已经把柴油车与“散乱污”、一些见效快的措施也基本上都采取了。会议确定，

为推进以公路运输为主的货运交通结构调整，多措施、下一个阶段，”刘友宾说。按照党的十九大的要求，超载超限等违法车辆“一地违法，查处违规车1.8万辆次，今年以来共检查机动车1472.6万辆次，重型柴油车虽然只有约23万辆，邯郸，硝酸盐也是PM2.5组分中占比最大，潍坊港、打好污染防治攻坚战方面，调整能源结构，北京近几次污染过程中，尤其是重型柴油车运输产生的污染所占比重特别大。下一步，”刘友宾说，是去年同期的2.3倍；二是推进津冀鲁环渤海集疏港煤炭改由铁路运输，”国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登向《华夏时报》记者表示，

12月18日至20日，环保部在交通、