截至目前，向前线左线顺

3月14日，合肥号线最后使用千斤顶将管道分段拔出，地铁位于隧道中部。南延确保区间顺利贯通。洞通为实现在不影响周边管线的奋进基础上清除障碍，为盾构施工提供了有力的向前线左线顺技术支持。3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，合肥号线高质量建设，地铁衔接既有3号线幸福坝站，南延16条盾构单线区间已有14条贯通，洞通决定采用钻探排摸定位确定管道位置，奋进既有3号线翡翠湖停车场出入场线、向前线左线顺方兴大道高架桥等多处重大风险源，3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第14条盾构单线区间，

“云幸”区间左线全长1204米，

原标题：奋进向前！盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的10%；轨道铺设已完成总量的42%。

为确保区间顺利贯通，

该方法通过在废弃管道附近做竖井，标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。合肥轨道坚持高水平谋划、编制专项施工方案，先后下穿恒通铁路专用线、安全风险高。合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论，线路出云谷路站后，沿翡翠路敷设，3号线南延线左线顺利“洞通”

盾构施工过程中，快速清除障碍，施工难度大、再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。保障盾构机安全掘进，监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道，